EL PUERTO DE ISLAY EN LOS TRAZOS DE RUGENDAS
Percy Eguiluz Menéndez
En 1975 el editor Carlos Milla
Batres publicó, por encargo de la embajada de Alemania en nuestro país, el
libro “El Perú romántico del siglo XIX”
que contiene la obra peruana de Johann Moritz Rugendas, conocido como Mauricio
Rugendas. Milla Batres conservaba en fotografías de alta resolución las series
completas de los dibujos de Rugendas ubicados en los archivos estatales de
Augsburgo y Munich; como también, casi todas las pinturas de los coleccionistas
peruanos. De todo el corpus del trabajo de Rugendas, nos interesa los que
realizó sobre el puerto de Islay, se tiene registro de tres dibujos a lápiz y
un óleo, elaborados el 4 de diciembre 1842, así se lee al margen en los mismos
dibujos, fecha que posiblemente visitó “el puerto de la Arequipa
Republicana”.
MAURICIO RUGENDAS
Johann Moritz Rugendas, nace en
Augsburgo (Alemania) el 29 de marzo de 1802 y muere a los 56 años en Weilheim
(Wurtemburgo). Luego de estudiar en su ciudad natal, pasa a la Academia de
Bellas Artes de Múnich como discípulo de Albrecht Adam y Lorenz Quaglio. En
1821 muy joven viaja a Brasil incorporado en la expedición científica del Barón
de Langsdorf y posteriormente al Perú ruta estrecho de Magallanes pasando por Valparaíso
de donde partió en noviembre de 1842. Según Milla Batres “Durante la travesía marítima, Juan Mauricio traza parte de la desolada
geografía costeña al recoger en verdadera Coup d´oeil (vista rápida) varios
lugares del litoral, como los apuntes a lápiz de los puertos de Iquique, Arica,
Islay y Pisco.” (Batres, 1975, 18)
Debemos indicar que Rugendas fue
un artista curioso, honesto y un gran documentalista a través de sus excelentes
dibujos a pluma y a lápiz, porque desde que pisó tierras brasileras, lo
impresionó la naturaleza exótica y bella de este país, razón por la que tiene
cinco ediciones de ilustraciones de dibujos alusivos.
EL PUERTO DE ISLAY
El surgimiento y progreso de un
puerto tiene que ver principalmente con el auge comercial que promueve, tanto
en ingreso de mercancías, como en exportación de las mismas. En cierto modo las
actividades portuarias, aduaneras y comerciales son las que explican la
presencia de la población que radica en un puerto, así como los
establecimientos y construcciones que
demanda la vida social urbana, esto no es una cuestión de principio que explica
como el puerto a partir de las actividades específicamente comerciales facilita
la presencia de un centro urbano importante vecino a él. Esta sencilla observación puede captarse en: Paita, el
Callao, Arica e Iquique. Curiosamente en la caleta de Quilca no se logró un
gran desarrollo urbano por lo abrupto de su relieve, y lo escarpado de su
pendiente hacia el mar siendo sin embargo una caleta muy vistosa.
En el periódico El Republicano, del
sábado 24 de febrero de 1827 anunció que: “Este
nuevo puerto (Islay), del que tantas veces se ha manifestado su importancia y
las incalculables ventajas que de él resultan a este departamento, se halla en
un estado de adelantamiento tal que el Gobierno ofrece abrirlo en el mes de
mayo próximo, de cuya dirección está encargado don Gregorio Maldonado”, Lo
que revela que el puerto no se fundó en 1826
o 1830 como afirmaron Jorge Basadre y Mateo Paz Soldán, respectivamente.
La fundación del puerto de Islay
fue el 30 de agosto de 1827 como apuntó el naturalista Antonio Raimondi, esto
se puede verificar con la nota informativa de El Republicano en la edición del
28 de julio de 1827: “El 30 del próximo
mes de agosto se abre el puerto de Islay y se cierra el de Quilca, para lo que
se han dado las órdenes correspondientes”. Otra fuente importante para
corroborar la fecha de fundación de Islay nos presenta Víctor Condori, es el
Calendario y Guía de Forasteros de la República Peruana, en su relación de
Capitanías de Puerto de 1826, no aparece Islay, mas sí el puerto de Quilca,
cuyo capitán era Alejandro Gonzales; pero en la guía del año siguiente (1827),
desaparece del registro Quilca, para ser reemplazado por el nuevo puerto de
Islay, cuyo teniente administrador fue Marcos Riglos.
En el puerto de Islay se
construyeron edificios públicos como: un templo donde funciono una viceparroquia
creada por el Obispo Goyeneche, un consulado Ingles y una Oficina de Aduana
cuya referencia encontramos en la crónica de viaje de Flora Tristán y otros
viajeros que ingresaron al Perú por este puerto; un mercado de abastos, casa de
correo, subprefectura, escuelas primarias, un hotel, puestos de vigías, garita,
guadua del muelle, el muelle y el cementerio; además de edificios privados,
como se puede ver: en el Plano elaborado por Mateo Paz Soldán en 1862, que nos
da una imagen de un asentamiento urbano ordenado.
EL PUERTO DE ISLAY EN LOS TRAZOS DE RUGENDAS
Es importante tomar en cuenta la
información que nos proporcionan los viajeros que visitaron el puerto de Islay,
cuyas observaciones nos revelan que en el pasado los puertos y las poblaciones
urbanas aledañas constituían un conjunto histórico-social significativo como
puede apreciase en el nuevo y viejo mundo; sus descripciones, a decir del
doctor Eusebio Quiroz, es esencialmente “un
testimonio histórico, valioso y significativo […] que el viajero ha visto u
oído, y si se logra cotejar con otros se puede hacerse interesantes
comparaciones acerca de cómo fueron los hechos y situaciones del pasado”
(Quiroz, 1999, 7).
El testimonio de los viajeros es
fundamental para trazar la historia de Islay, aunque subjetivo por los
comentarios, a veces despectivos sobre el estado de los caminos y medios de
trasporte hacia Arequipa, a pesar de ello nos proveen de información valiosa
sobre lo que vieron en el lugar, el estado del puerto, las costumbres de la
población, etc. Especialmente
interesante son los dibujos de Johann Moritz Rugendas o Mauricio Rugendas,
quien durante el viaje al puerto del Callao (Lima) hizo escala el puerto de
Islay donde, como afirmamos anteriormente, arribó el 04 de diciembre de 1842 y
realizó los tres dibujos y un óleo de este puerto. La fecha la verificamos en
los mismos dibujos pues Rugendas tuvo en cuidado de anotarlo al margen de los
mismos.
El primer dibujo con anotaciones explicativas
en alemán, Milla Batres se le asignó el código LAM. 4 puerto de Islay.
Elaborado a Lápiz con medidas de 19.5 x
33.5 cm. En la anotación de Rugendas se lee “Pto. Islay. Dec. 4 de 1842” M.-
n/i 16726. donde se ve a la goleta “La Libertad”
meciéndose en su ensenada.
El segundo dibujo, Milla Batres
se le asignó el código LAM 5 “Visita de Islay”. También elaborado a lápiz con
medidas originales de 23.2 x 33.5 cm. En la anotación hecha por Rugendas se lee
“desembarcadero de Islay”. Dec. 4 de 1842. M.- n/i 16875. En este se aprecia en
primer plano el muelle de Islay con una chapula acercándose y otra en el mismo
muelle haciendo descarga, se aprecia el camino que dirige hacia el edificio de
la aduana y al pueblo de Islay, en la
cima se aprecia la que debe ser el consulado ingles con la bandera flameando y
algunas otras casas. Es te dibujo es muy parecido al grabado que años después
publicó Paz Soldan.
El tercer dibujo Milla Batres se
le asignó el código LAM 118.- Puerto de Islay. Rugendas hizo la siguiente
anotación “Pto de Yslay Dec. 4 de 1842” M.- n/i 16876. Se aprecia la bahía de
Islay con dos mujeres mirando el océano.
El cuarto es un óleo sobre tela,
con medidas de 34 x 44,5 cm. “Puerto de
Islay M. Rugendas. Lima 1843”, al que se le asignó el código LAM 119. Pertenece
a la colección de Fernando Berkemeyaer y conservado en Washintong D.C. Estos
paisajes marinos llenos de calma y soledad, según Milla Batres Rugendas repite
asi los pasos del inglés George Smith, quien seis años atrás habría dibujado
esos tres lugares de nuestra costa. Incluso hace el bosquejo del titulado
“Camino a Arequipa” (M. n/i 16722).
LOS TRAZOS DE RUGENDAS
LAM. 4 puerto de Islay
LAM 5 “Visita de Islay”.
LAM 118.- Puerto de Islay.
LAM 119, óleo sobre tela, “Puerto de Islay M. Rugendas. Lima 1843”
Bibliografía
QUIROZ PAZ SOLDAN, Eusebio. El
Puerto de Islay Visto por los viajeros. EN: Bodas de Oro del Circulo Mollendo
(revista). Arequipa agosto 1999. Pág. 7.
RUGENDAS, Juan Mauricio. El Perú
romántico del siglo XIX. Ed. Carlos Milla Batres. Lima 1975.
